车内随处可见的Quattro徽章无时无刻不在提醒我这是一辆四驱车,所以简单的测试过后,我决定在山路和沙土场地测试一下这套四驱系统,也顺便去充满乐趣的路段来缓解一下奥迪A7带给我的沉闷感。
近80公里的山路非激烈驾驶,我对奥迪A7的兴趣远没有初见时那样高涨,可能因为习惯了犀利的驾驶感受而无法接受A7的慢条斯理,不过如果换位思考一下,大多数驾驶者并不是极限驾驶的拥簇者,他们更希望用最舒服也最容易的方式尽量快的从A点移动到B点,诉求不同,并无对错之分。所以我觉得A7更适合高速巡航或惬意的在山中游走,如果快马加鞭,它很有可能让驾驶者应接不暇,因为奥迪A7和驾驶者间的沟通感甚少,所以很有可能驾驶者不知道发生了什么,车辆便已失控。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。